TCAN1044AVDDFRQ1 产品概述

一、概述

TCAN1044AVDDFRQ1 是德州仪器（TI）面向汽车电子的增强型 CAN-FD 收发器，专为车载高速总线通信设计。器件支持 CAN-FD 帧传输，具备可靠的电气特性和低功耗待机能力，适用于整车域控制器、车身电子、车灯控制单元和诊断网关等场景。

二、主要参数

• 类型：CAN-FD 收发器（增强型汽车 CAN）
• 数据速率：最高 5 Mbps（CAN-FD 短帧/长帧环境下）
• 工作电压：4.5 V ~ 5.5 V
• 工作电流：典型 70 mA（工作态）
• 静态/待机电流：1.5 µA（低功耗模式）
• 工作温度：-40 ℃ ~ +150 ℃
• 封装：TSOT-23-8
• 品牌：TI（德州仪器）

三、关键特性与优势

1. 高速传输能力：支持 CAN-FD 模式，数据速率可达 5 Mbps，满足车辆内高速数据交换需求。
2. 宽工作电压与高温适应：4.5–5.5 V 的供电范围和 -40 至 +150 ℃ 的工作温度，适配严苛汽车环境。
3. 低功耗待机：1.5 µA 的静态电流使得低功耗睡眠、节能与电池管理更加高效。
4. 紧凑封装：TSOT-23-8 小封装利于空间受限的 ECU 设计与自动化贴片制造。
5. 稳定的工作电流：典型 70 mA 工作电流在系统功耗预算中可预见，便于热设计与电源选型。

四、典型应用场景

• 车载域控制器（域间高速数据交换）
• 车身控制模块（BCM）、车门/车窗控制单元
• 高级驾驶辅助系统（ADAS）传感器汇流通信
• 车载网关与诊断工具（支持 CAN-FD 报文转发）
• 车载娱乐与信息系统（IVI）中与 CAN 总线互联模块

五、封装与热管理

TSOT-23-8 封装利于节省 PCB 面积，但需关注散热与焊盘设计。器件在 5 V、70 mA 工作条件下消耗约 350 mW，长时间工作在高温环境下应通过合理 PCB 铜箔面积、接地平面和散热焊盘来降低结温，确保器件可靠性。

六、设计注意事项

• 电源去耦：在 VCC 端采用 0.1 µF 及 1 µF 组合去耦电容，靠近器件引脚布置，以抑制瞬态噪声。
• 总线终端：CAN 总线两端通常采用 120 Ω 终端电阻，必要时并联偏置电阻或使用主动终端以满足网络拓扑。
• EMC 与滤波：CANH/CANL 可配合共模电感、瞬态抑制二极管 (TVS) 及差模滤波，提升抗干扰能力与浪涌保护。
• 散热布局：为保证在高温区间可靠工作，建议增加铜厚、放大焊盘并提供热过孔提升散热通道。
• 低功耗管理：合理使用器件的睡眠/唤醒机制以获得接近 1.5 µA 的静态电流，避免不必要的唤醒源导致待机耗能增加。

七、验证与调试建议

• 在开发阶段进行总线完整性测试（波形观测、报文误码率测试）并验证在最大数据率下的稳定性。
• 做热钳测试和长时通电循环以评估在高温环境下的稳定性。
• 进行电磁兼容（EMC）与瞬态（ESD/浪涌）测试，必要时调整滤波与抑制元件。

八、总结

TCAN1044AVDDFRQ1 以其支持 CAN-FD 高速通信、宽温度范围、低待机功耗及小尺寸封装，适合应用于汽车电子日益复杂的网络架构。针对高温与散热、总线保护与电源去耦等方面做好设计与验证，可充分发挥该器件在车载系统中的稳定性与可靠性。若需更详细的引脚定义、时序与典型应用电路，请参考 TI 官方数据手册与评价板资料。