TJA1463ATK/0Z 产品概述

一、概述

TJA1463ATK/0Z 是恩智浦（NXP）面向汽车电子的 CAN-FD 器件——CAN SIC（Signal Improvement Circuit）收发器，集成低功耗睡眠功能。该器件支持高达 8 Mbps 的 CAN-FD 数据速率，工作电压范围 4.5 V 至 5.5 V，适配现代车载网络对更高带宽与更强鲁棒性的需求。

二、主要参数与优势

• 类型：CAN-FD 收发器，带睡眠模式（CAN SIC TRANSCEIVER WITH SLEEP）
• 数据速率：最高 8 Mbps，满足 CAN-FD 应用的高速通信需求
• 工作电压：4.5 V ~ 5.5 V，兼容典型车载 5 V 总线域
• 工作电流：典型 70 mA（正常工作态），设计时应考虑功耗及散热
• 静态电流：26 µA（低功耗睡眠态），利于待机节能与电瓶管理
• 工作温度：-40 ℃ ~ +150 ℃，覆盖严格的汽车温度等级
• 封装：HVSON-14-EP (3 × 4.5 mm)，带底部散热焊盘，利于热管理与占板优化

器件采用 SIC 技术，可提高总线共模抑制和信号完整性，使在复杂电磁环境下的链路更稳定；同时集成睡眠及唤醒机制，便于车载控制单元的低功耗设计。

三、典型应用场景

• 车身域控制器（BCM）、车门/座椅/照明等域网通信
• 网关与域控制单元间的高速 CAN-FD 链路
• 电机控制器、车载诊断接口（OBD）、充电管理系统等需要高带宽与可靠通信的模块
• 需严格控制待机耗电的系统（凭借 26 µA 静态电流）

四、封装与布局建议

HVSON-14-EP 封装带有底部引脚（EP）用于散热。建议在 PCB 设计中：

• 在底部焊盘下设计适当的热释孔（thermal vias）连通内层铜箔以增强散热
• 在 VCC 附近放置高频并联去耦（如 0.1 µF + 1 µF），靠近器件引脚布置
• CAN_H/CAN_L 端应考虑 120 Ω 终端电阻及浪涌抑制器件（如 TVS），提高抗瞬态能力

五、设计注意事项

• 电源与地的回流路径需尽量短、截面积足够，减少 EMI 与电压降
• 睡眠/唤醒逻辑与微控制器接口需明确时序，避免误唤醒或长时间总线占用
• 在高数据率下注意差分对长度匹配与阻抗控制，确保 8 Mbps 信号完整性
• 考虑器件在工作电流 70 mA 下的功耗与热沉布置，特别是在高温工况

六、可靠性与选型建议

器件工作温度范围宽（-40 ℃ ~ +150 ℃），适合严苛汽车环境。选型时建议结合系统电源、故障保护与 EMI 要求，与 PCB 工艺供应商确认 HVSON-EP 的焊接工艺规范以保证可靠性。

七、总结

TJA1463ATK/0Z 是一款面向汽车 CAN-FD 网络的高性能收发器，兼顾高速通信（8 Mbps）与低功耗待机（26 µA），工作电压 4.5–5.5 V、工作电流约 70 mA， HVSON-14-EP 小型封装便于模块化设计。适用于需要高带宽、严格温度与低待机功耗的车载网络系统。在具体设计中应关注电源去耦、差分匹配、终端并采取适当的浪涌与静电防护措施，以确保系统稳定可靠。