TCAN3403DRQ1 产品概述

TCAN3403DRQ1 是德州仪器（TI）面向汽车应用的单路 CAN-FD（Flexible Data-Rate）收发器，设计用于在 3.0 V 至 3.6 V 供电环境下稳定工作，并提供灵活的 I/O 配置与低功耗待机功能。器件支持最高 8 Mbps 的 CAN FD 数据速率，适配车载网络通信对可靠性、抗扰性和高温工作的严格要求。

一、主要性能与关键参数概览

• 类型：CAN-FD 收发器（单通道）
• 数据速率：最高 8 Mbps（FD 模式）
• 工作电压：3.0 V ~ 3.6 V（典型 3.3 V 系统）
• 工作电流：约 60 mA（典型运行电流）
• 静态/待机电流：约 15 µA（待机模式低功耗）
• 工作温度范围：-40 ℃ ~ +150 ℃（适用于高温车规工况）
• 通道数：1
• 封装：SOIC-8
• 品牌：TI（德州仪器）

这些参数决定了 TCAN3403DRQ1 适合被用在对数据速率、功耗与工作温度有严格要求的车载网络节点中。

二、功能亮点与设计要点

• 高速 CAN-FD 支持：支持最高 8 Mbps 数据速率，可满足车内高速诊断、域控制器间快速数据交换等需求。
• 灵活 I/O：收发器与控制器之间的 I/O 具备灵活配置能力，可兼容不同 MCU/控制器的电平与接口方式，便于系统集成。
• 低功耗待机：内建待机功能，使得在不需通信时将静态电流降至约 15 µA，利于整车电源管理与待机能耗控制。
• 宽工作温度：-40 ℃ 至 +150 ℃ 的额定温度范围，适用于发动机舱、功率模块附近等高温环境。
• 单通道 SOIC-8 封装：常见封装，便于 PCB 布局与自动化贴装。

三、典型应用场景

• 车身域通信（Body domain）及车载网关
• 动力系统与电机控制器之间的高速诊断与数据交换
• ADAS 与传感器网络的局部高速链路
• 电池管理系统（BMS）与充电系统的通信接口
• 车载网关、控制单元和诊断工具

四、系统集成与布局建议

为保证收发器在车规环境下稳定可靠运行，下面给出若干建议（符合常见工程实践）：

• 电源去耦：靠近 VCC 引脚放置一个 0.1 µF 的陶瓷去耦电容，必要时并联更大容量的电容（如 1 µF）以抑制电源瞬态。
• 总线终端：在 CAN_H 与 CAN_L 之间放置 120 Ω 终端电阻（或使用两个 60 Ω 分压终端 + 中点电容做分流），以保证链路阻抗匹配和信号完整性。
• 共模干扰抑制：在收发器与总线之间可并联 TVS 管、防浪涌器件并考虑使用共模扼流圈（CMC），增强对瞬态电压和共模干扰的抗扰能力。
• 接线与走线：CAN_H/CAN_L 走线保持对称、靠近且尽量短，避免与高频/高电流回流线平行，减少电磁干扰。
• 放置位置：收发器应尽量靠近外部 CAN 总线连接器或物理接口位置，以降低线上杂散电感与噪声耦合。
• 控制与唤醒：合理使用待机与唤醒引脚策略，避免因误唤醒导致额外功耗；外部唤醒路径需要有必要的滤波与去抖处理。

五、可靠性与工程注意事项

• 温度管理：器件支持高达 +150 ℃ 的工作温度，但系统级设计仍须考虑热源分布与散热路径，避免长期高温导致器件寿命下降。
• 电磁兼容（EMC）：在车规环境中，推荐在典型工作场景下做辐射和传导测试，并结合滤波、屏蔽与 PCB 布局优化以满足整车 EMC 要求。
• 保护设计：建议在外部总线引脚添加适当的浪涌与静电保护措施（例如 TVS），以提升系统在汽车环境中面对雷击、电磁脉冲等异常事件的生存能力。

六、设计价值与选型建议

TCAN3403DRQ1 以其 3.3 V 供电兼容性、CAN-FD 高速能力、灵活 I/O 与低待机功耗特性，构成车载通信节点的稳健选择。对于需要在严苛温度和噪声环境下工作且对功耗敏感的车载子系统（如车身控制单元、域控制器边缘节点、传感器/执行器网关等），该器件能提供可靠的物理层通信支持。选型时应结合系统的热预算、EMC 要求以及总线拓扑（终端处理、线长、节点数）来做最终验证与样机测试。