TCAN1057AEVDRQ1 产品概述

一、产品简介

TCAN1057AEVDRQ1 是德州仪器（TI）面向汽车应用的 CAN-FD 收发器解决方案，属于增强型汽车级器件系列。器件支持 CAN-FD 协议数据传输，最高数据速率可达 8 Mbps，工作电压范围为 4.5 V 至 5.5 V，适配 5 V 车载系统。器件采用标准 SOIC-8 封装，便于在现有 PCB 布局中替换或试验评估，面向高可靠性、严苛环境下的车载通信网络。

二、关键技术参数

• 类型：CAN-FD 收发器
• 数据速率：最高 8 Mbps（CAN-FD）
• 工作电压：4.5 V ~ 5.5 V
• 工作电流（工作模式）：约 80 mA
• 静态电流（待机/静态模式）：约 2.1 mA
• 工作温度范围：-40 ℃ ~ +150 ℃
• 封装：SOIC-8
• 品牌：TI（德州仪器）
  这些参数指向一种适合车载总线的高性能收发器，兼顾传输速率与环境耐受性。

三、主要特性与优势

• 高速 CAN-FD 支持：满足更高数据吞吐需求的车辆域控制器、车身电子与动力系统通信要求，最高 8 Mbps 数据速率可支持大多数 CAN-FD 应用场景。
• 宽电压工作：4.5 V~5.5 V 的电压范围兼容常见车载 5 V 电源，能够承受电源波动。
• 低待机功耗：静态电流仅约 2.1 mA，有利于车辆待机节能与电池节流管理。
• 宽温度等级：-40 ℃ 到 +150 ℃ 的工作温度覆盖极端车载环境，有利于发动机舱或其它高温场合的可靠运行。
• 标准封装：SOIC-8 便于手工焊接、PCB 设计与批量生产适配。

四、典型应用场景

• 汽车域控制器之间的高速数据总线（车身域网、底盘域网等）。
• 车载网关、ECU 与传感器/执行器之间的可靠通信。
• 高温环境下的车载电子单元（如发动机舱内近源节点）。
• 需要低待机功耗以延长整车静态电能的子系统。
• 工业车辆或要求抗干扰、耐高温的工业现场总线应用。

五、硬件设计与使用建议

为保证 TCAN1057 的稳定性与通信性能，建议在设计与布局时注意以下要点：

• 电源去耦：在 VCC 引脚近旁放置合适的旁路电容（例如 0.1 µF 与 1 µF 并联），并保证良好接地回流路径，抑制瞬态电流和供电噪声。
• 匹配终端：CAN 总线两端各并联 120 Ω 终端电阻，必要时在终端并联分压或共模电抗元件以满足 EMC 要求。
• 共模滤波：建议在 CAN_H/CAN_L 与收发器引脚之间采用共模扼流圈或共模滤波器，以降低差模/共模干扰并提高瞬态抗扰度（EMI/ESD）。
• PCB 布局：将收发器与微控制器之间的数字信号走线尽量缩短，CAN_H/CAN_L 差分线成对布线并尽量匹配长度，避免长分支（stub）以减少信号反射，必要时采用差分阻抗控制。
• 散热与功耗：工作电流约 80 mA，在 5 V 供电下功耗近 0.4 W，长期运行时需考虑 PCB 铜面散热，确保结温在器件额定范围内。高工作温度场合应评估热阻并优化散热通道。
• 模式管理：在系统设计中合理使用器件的待机/唤醒机制以降低静态功耗并满足整车电源管理策略。
• 抗干扰与保护：在高干扰环境下辅以 TVS 二极管、输入限流以及合理的接地技术，可提高系统抗浪涌与静电放电能力。

六、封装与采购信息

• 封装类型：SOIC-8，适合自动化贴片与波峰/回流焊。
• 采购建议：选型时请确认器件的完整型号（含温度等级与汽车资格后缀），并参考德州仪器最新数据手册与应用说明获取引脚定义、时序与典型应用电路。批量采购建议通过 TI 官方或授权分销渠道以保证器件质量与追溯性。

总结：TCAN1057AEVDRQ1 是面向汽车及苛刻工业环境的 CAN-FD 收发器，兼顾高速数据传输与高温可靠性。合理的电源管理、PCB 布局与信号完整性设计能充分发挥器件性能，满足现代车载网络对带宽与耐久性的双重要求。若需更详细的引脚说明、时序及典型参考电路，请参考 TI 官方数据手册或联系本地 TI 技术支持。