BQ25171QWDRCRQ1 产品概述

一、概述

BQ25171QWDRCRQ1 是 TI（德州仪器）面向汽车应用的线性充电管理器，设计目标是在车载或宽范围输入环境下为小型电池组提供可靠、低噪声的充电解决方案。器件支持宽输入电压 3V～18V，最大充电电流可达 800mA，适配多种电池化学体系与电池节数配置，具有超低静态电流以降低待机能耗，封装为 VSON-10-EP(3x3)，并满足汽车级工作温度要求。

二、主要特性

• 工作电压范围：3V ～ 18V，抗汽车瞬态能力强，适合点火、负载切换等工况。
• 最大充电电流：800mA，线性调节输出，具备平滑充电特性。
• 充电饱和电压：4.2V（锂电池典型终止电压），放电截止电压：2.2V（参考值，具体终止策略视电池化学而定）。
• 支持电池类型：镍氢（NiMH）、磷酸铁锂（LiFePO4）、锂离子电池（Li-ion）；支持 1～6 节电池配置（系统设计需配合外部检测/管理）。
• 电池温度检测：支持外部温度传感器输入，以实现温度相关的充电限制与保护。
• 静态电流（Iq）：约 2μA，适合长待机或备用电源场景。
• 工作温度范围：-40℃ ～ +125℃，满足汽车级环境要求。
• 封装：VSON-10-EP (3×3)，带散热垫，便于热管理与 PCB 布局。

三、典型应用场景

• 汽车电子：车载信息娱乐、仪表、车身控制模块的电池备电与维护充电。
• 远程终端/传感器：需要长期低功耗待机并在总线电源可用时充电的设备。
• 便携与医疗设备：对噪声敏感且需要稳态线性充电的场合（遵循安全规范）。
• 能量备份系统：整车或子系统的后备电池管理与维护。

四、设计与使用注意事项

• 散热考虑：线性充电器的功耗为 (VIN − VBAT) × ICHG，输入电压高或充电电流大时器件会发热，建议采用足够的 PCB 散热铜箔与热垫，视工况限制最大充电电流或使用前级降压以降低功耗。
• 电池化学匹配：不同化学体系的充电终止电压和充电策略不同（例如 LiFePO4 的满充电压低于 4.2V），在系统设计时需配置正确的电压/温度检测与终止策略。
• 温度检测：务必接入温度传感器或热敏元件，实现充电时的温度保护（高温/低温限制）。
• 布局建议：输入端和电池端尽量靠近器件，输入/输出旁配合适当的旁路电容以保证稳定；遵循 TI 的布局指南以优化散热和电磁兼容性。
• 安全性：在车规系统中应配合过压、短路、反接与熔断保护等外部保护元件，确保整车安全要求。

五、封装与环境适应性

BQ25171QWDRCRQ1 提供 VSON-10-EP (3×3) 汽车级封装，集成散热垫便于与 PCB 熔接实现热传导；器件工作温度覆盖 -40℃ ～ +125℃，适合广泛的车内与车外温度环境，满足汽车级可靠性需求。

六、优势总结

该器件以宽输入电压、低静态电流和多化学支持为核心优势，适用于对可靠性与待机功耗有较高要求的汽车与工业应用。线性架构带来低噪声与简单外围、电磁干扰少的特点，但需重视热设计以充分发挥其在车载电源管理中的价值。