V10P30AUTO 产品概述

一、概述与定位

V10P30AUTO 是 Littelfuse（美国力特）面向汽车电子与工业电源保护的径向插件压敏电阻（MOV），通过 AEC‑Q200 汽车级可靠性认证，专为 12V/24V 等车载直流系统的浪涌抑制设计。典型标称压敏电压 47V，钳位电压 93V，能在突发过压或雷击浪涌时保护下游电路免受损坏。

二、主要电气参数

• 标称压敏电压（Vnom）：47V
• 钳位电压（Vclamp）：93V（在额定浪涌条件下）
• 额定工作电压（DC）：34V
• 额定工作电压（AC）：30V
• 峰值浪涌电流：1.5kA（单脉冲能力）
• 能量吸收：15.5J（单位脉冲能量参考）
• 静态电容：2.55nF @ 1MHz

这些参数表明 V10P30AUTO 适合在正常工作电压远低于压敏电压时长期并联使用，能够在短时间内吸收较大能量的浪涌脉冲而不致失效。

三、典型应用场景

• 车载电源总线和分配线（12V/24V）保护
• 发动机控制单元（ECU）、车身控制模块（BCM）及电源管理模块（PMU）
• 车载充电、DC‑DC 转换器输入端的浪涌吸收
• 车灯、信息娱乐系统与传感器接口的浪涌防护

四、封装与安装建议

V10P30AUTO 采用径向插件封装（Thru‑Hole Radial），便于波峰或手工焊接。安装时建议将 MOV 尽量靠近浪涌入点（保险丝、接线端子或电源入口），并保持引线和走线最短以降低串联电感。为安全与可靠性，常配合熔断器、PTC 或 TVS 二极管构成多级保护方案；若发生过流或短路，熔断器可隔离损坏元件，防止热失效演变。

五、设计注意事项

• 工作电压（DC 34V / AC 30V）应高于系统静态电压，但低于压敏触发点，避免误触发或长期导通。
• 静态电容 2.55nF 在高频或模拟信号线上可能影响信号完整性，应用于敏感信号时需评估影响。
• MOV 为耗能型防护元件，反复大幅度浪涌会导致性能退化；应按系统预期浪涌频次和能量进行选型并留有余量。
• 遵循厂商推荐的焊接温度和时长，避免热应力导致机械或电性能损伤。

六、可靠性与测试

该型号符合 AEC‑Q200 规范，对温度循环、机械冲击和高低温长期老化等汽车工况有验证。典型出厂测试包括浪涌冲击、电气参数一致性和外观检查。最终设计应在整车或整机层面进行 EMC/ESD 与雷击测试验证。

七、总结

V10P30AUTO 是一款面向车载与工业 DC 供电系统的高能量径向 MOV，凭借 47V 的压敏等级、93V 的钳位能力和 1.5kA 的峰值浪涌电流，能为电源入口与关键模块提供可靠的瞬态过压保护。在实际应用中建议与熔断保护及良好 PCB 布局配合使用，以保证长期稳定与安全。有关焊接、机械尺寸与完整电气特性，请参考 Littelfuse 官方数据表以获得精确指导与选型依据。